Teknisten määräysten muutokset

• Saattaa 6, 2024

Uuden kauden ensimmäinen kilpailu lähestyy nopeasti, joten ajattelin, että olisi hyvä idea katsoa sääntömuutoksia, jotka tulevat voimaan heti, kun autot vievät Australian verkkoon. Sääntömuutoksia on kahta tyyppiä: olemme jo tutustuneet urheilua koskeviin määräyksiin ja tarkastelemme nyt asioiden teknistä puolta.

Tekniset määräykset sanelevat tarkalleen, kuinka paljon insinöörit pääsevät autojen rakentamisessa ja asentamisessa.

Tänä vuonna moottorin homologaation kehä on laajennettu. Tämä tarkoittaa, että moottorin jäätyminen, joka on ollut voimassa viiden vuoden ajan tästä vuodesta, kattaa nyt enemmän moottoria. Viime vuoden kahden kilpailun moottori jatkuu rangaistuksella vikaantumisesta, mutta FIA: n mukaan kilpailijat voivat nyt tehdä ensimmäisen moottorin vaihtoa ilman rangaistusta. Tämä näyttää lisäävän aitoa sekaannusta fanien keskuudessa, ja on epäilemättä vaikeaa seurata sitä raiteilla.

Tänä vuonna joukkueiden on käytettävä vakiona ECU: ta - moottorin ja vaihdelaatikon komponentteja, joita ohjataan sähköisesti. Tästä on tehty Microsoft-MES, yhteistyökumppani McLarenin sisaryrityksen kanssa. ECU eliminoi pitoajo ja moottorin jarrutukset, ja joillekin joukkueille on ollut hankalaa toteuttaa auto saumattomasti. Renault kertoi, että ecu aiheutti heille yli 35% painonnousun. On selvää huolta, että McLarenilla voi olla etua läheisistä yhteyksistään ECU-toimittajiin.

Coulthardin ja Wurzin viime vuoden kauden avajaisten tiiviin puhelun jälkeen auton ohjaamon sivut on nostettu 20 mm tänä vuonna. Se tarjoaa kuljettajalle paremman pään suojan, mutta on aiheuttanut jonkin verran surua peilien sijoittamisessa. On epäselvää, onko kuljettajan näkyvyys heikentynyt vai ei.

Nyt on luettelo sallituista materiaaleista ja rajoitukset, joita joukkueet voivat käyttää auton rakentamiseen. Jotkut joukkueet käyttivät pieniä määriä kalliita materiaaleja, ja FIA haluaa estää liialliset menot rajoitetulle tuotolle radalla.

Viimeiseksi, FIA haluaa toteuttaa biopolttoaineiden käytön ja on ottanut käyttöön ensimmäisen vaiheen tänä vuonna. 5,75% polttoaineesta on muodostettava biologisista lähteistä peräisin olevia hapetettuja happea, jotka FIA toivoo saattavan F1: n linjaan sen kanssa, jonka oletetaan olevan maantieajoneuvojen normi vuoteen 2010 mennessä.

Teknisillä säännöillä on vähemmän ilmeinen vaikutus kuin urheilulajeilla, mutta ne tekevät osuutensa tehdä tällä kaudella erilainen (ja toivottavasti parempi) kuin aikaisemmat.

Video-Ohjeita: Lentostory: Säännöt muuttuu (Saattaa 2024).