Lontoon putki on 150 vuotta vanha

• Saattaa 2, 2024

Kun Lontoon metrojunajärjestelmä avattiin 150 vuotta sitten, se mullisti kaupunkiliikenteen ja myötävaikuttaa sekä talouteen että naisten äänioikeuteen. Aivan ensimmäisenä palvelupäivänä noin 40 000 kansalaista sai kiinni yhden 20 tunnista kulkevasta junasta.

Tätä varhaista palvelua hoitivat höyrykäyttöiset junat. Ei yllättäen, että noki, tuhka ja höyry valmistettiin vähemmän kuin miellyttävälle ajonopeudelle huolimatta tuuletusakselista. Toinen valitettava suunnitteluominaisuus varhaisimmissa junissa oli ikkunoiden puute. Suunnittelijat eivät olleet nähneet ikkunoiden tarvetta maanalaisessa tilanteessa, ja vasta matkustajien klaustrofobian valituksen jälkeen myöhemmät autot muutettiin ikkunoiksi.

Talous hyötyisi siitä, että ostajilla olisi nyt vapaus lähteä pidemmälle ostoksilleen. Yhtäkkiä ostoksista tuli virkistysmuoto, joka ei ole niin erilainen kuin jatkamme kauppakeskuksen ajamiseen.

Vuonna 1875 järjestelmään otettiin käyttöön vain naisten vaunut, ja ne poistettiin yhtä nopeasti palvelusta, kun naiset kieltäytyivät ajamasta niitä, valitsemalla sen sijaan odottamattoman jännityksen istua miesmiehen vieressä. Times-sanomalehti varoitti mieslukijaa olemaan katsomatta naisia ​​julkisilla kulkuneuvoilla: "Älä laita suojaamatonta lassia poskipunaan." Mutta 1890-luvun loppuun mennessä sympaattiset vinkit oli toimitettava myös miehille, jotka olivat hämmentyneet naisten epämääräisistä tuijista.

Liukuovien, kiinnityshihnojen ja yhden luokan kuljetuspalvelun ansiosta uusi kuljetus ohjasi tulevaisuudessa.

Mikä alkoi ratkaisuna ruuhkautuneiden kaupunkikatujen avaamiseen, ensimmäisen lyhyen, vain 3 mailin matkan päässä, laajeni palvelemaan koko pääkaupunkiseutua ja siitä tuli olennainen osa jokapäiväistä elämää. Jopa toisen maailmansodan vuosina sillä olisi tärkeä rooli. Aluksi, vuonna 1939, julistettiin, että metroasemia on käytettävä ilmahyökkäyssuojaina, koska hallitus huolestutti, että lontoolaiset ryöstävät maan alla pelossa eivätkä mene töihin tai liiketoimintaansa. Jotkut asemat, jotka olivat joutuneet käyttämään matalaa kilpailua, muutetaan salaisiksi säilytysarkistoiksi, ja niihin pääsee vain erikoisjunilla.

Syyskuun 1940 pimeinä päivinä, kun pilkku alkoi vakavasti, ihmiset ryntäsivät metroasemille turvakoteja varten, ja henkilökunta ei kääntänyt ketään. On arvioitu, että 177 000 suojista leiriytyi syvimpiin metroasemiin joka ilta. Virallinen turvakoti kiellettiin ja kerrossänky ja makuupussit lisättiin 76 asemalle.

Nykyään Lontoon maanalainen kuljetusjärjestelmä on edelleen tämän upea kaupungin henkeä antava valtimo, ja edelleen on osia, joissa junat pyörivät viktoriaanisten työntekijöiden alun perin kaivettujen tunneleiden läpi. Vaunut ovat moderneja, mukavia ja järjestelmä on edelleen tehokas ja kustannustehokas.

Mikään matka Lontooseen ei olisi täydellistä, ellei ajeta putken päällä. Todellakin, läpi suuren osan kaupungin historiasta.

Video-Ohjeita: Kävin 100 Metrin Korkeudessa Saunassa! (Saattaa 2024).