Sydney Harbour Bridge - Aussie-kuvake

• Saattaa 21, 2024

Isäni syntyi Sydneyssä ja asui siellä, kunnes liittyi merivoimiin 18-vuotiaana. Yksi isäni onnellisimmista lapsuuden muistoista oli vuonna 1932, kun 5-vuotias poika, hän ja muut luokkatoverinsa (ensimmäisen kouluvuotensa aikana) karjattiin joukkoliikenne ja linja-autolla vasta valmistuvalle Sydney Harbour -siltaan avajaisiin, ja oli sitten ensimmäisten joukossa ihmisiä, jotka kävelivät avoimen sillan yli.

Hän muistaa fanfaarit ja puheet, väkijoukon jännityksen ja sitten erittäin pitkän kävelymatkan sillan yli. Pieniä pieninä lapsina silta näytti suurimmalta ja vahvimmalta rakennelmalta, jota hän oli koskaan nähnyt tai edes ollut lähellä, ja hän tapani sanoa, että sillan rakentamisen jälkeen Sydney tuli ikäiseksi.
Sillan on suunnitellut Queenslander, tohtori J.J.C. Bradfield, loistava arkkitehti ja suunnittelija, joka ei vain suunnitellut Sydneyn satamasiltaa, vaan myös Brisbanessa sijaitsevaa Storey-siltaa ja maanalaisia ​​rautatieasemia, mukaan lukien Circular Quay -rautatieasema.

Sydneyn satamasilta on viidenneksi pisin kaareva silta maailmassa, ja se on myös planeetan korkein teräskaarisilta.

Vuonna 1788 perustettu syytetty Sydneyn siirtokunta oli kasvanut 1900-luvulle mennessä suureksi hajaantuvaksi kaupungiksi, ja sataman ylityksen tarve oli muuttumassa erittäin kiireelliseksi. Jo vuonna 1815 asutuksen arkkitehti Francis Greenway oli ehdottanut rakennettavaa siltaa, mutta taloudellisten olosuhteiden ja jatkuvien hallinnollisten prioriteettien takia siitä ei tullut todellisuutta ennen vuotta 1912, jolloin JJCBradfield nimitettiin Sydney Harbor Bridge -sillan ja metropolin pääinsinööriksi. Rautateiden rakentaminen.

Ensimmäisen maailmansodan alkaminen turmeli siltasuunnitelmat, ja vasta vuonna 1922, kun Bradfield matkusti ulkomaille etsimään sopivaa mallia. Kaarsillan lopullisesta suunnittelusta sovittiin vuonna 1922 ja rakentaminen aloitettiin heinäkuussa 1923. Sillan rakentamisen oli tarkoitus olla samanaikainen suuren rautatieverkon rakentamisen kanssa sekä maan alla että maan alla.

Juna-, auto-, pyörä- ja jalkaliikenne oli huolehdittava samoin kuin suurten alusten kapasiteetti kulkea päivittämättä sillan alla tarkkailematta. Sillan piti olla erittäin suuri, erittäin vahva ja rakennettu kestämään. Tammikuussa 1932 ensimmäinen testijuna ajettiin sillan poikki ja läpäisi kuormituskokeen lentävillä väreillä.

Silta avattiin virallisesti sekä pohjoisessa että etelässä päin, samaan aikaan 19. maaliskuuta 1932. NSW: n eteläpuolella Jack Lang Premier ja Sydneyn pormestari Alderman Primrose pohjoispuolella.

Sydney oli täynnä siltojen avaamisjuhlia. Lähiöissä pidettiin katujuhlia, Eisteddfod-tapahtumia, annettiin erityisiä postimerkkejä ja avaamispäivänä Sydneyn kansalaisia ​​kutsuttiin kävelemään sillan yli. Arvioiden mukaan avausjuhliin osallistui noin 700 000 ihmistä, mikä oli suuri saavutus, kun otetaan huomioon, että Sydneyn väkiluku oli tuolloin hiukan yli miljoona ihmistä.

Isäni muistaa, että kouluopettaja paimensi sillan yli ja oppilaat tarttuivat käteen, jotta ei eksyisi. Tämä oli ainoa tilaisuus vielä 50 vuoden ajan (50-vuotisjuhlaansa), että silta suljetaan ja jalankulkijoiden sallitaan kävellä sen teitä.

Koska silta rakennettiin ja avattiin maailman pahimman masennuksen aikana, sitä pidetään suurimpana 1900-luvun suurimpana rakenteellisena saavutuksena ja silta on tullut Australian kuvake, joka tunnustetaan ympäri maailmaa.

Video-Ohjeita: Climbing Sydney Harbour Bridge - Lonely Planet travel video (Saattaa 2024).