Shanghain esikatselu

• Saattaa 19, 2024

Joukkueilla oli tuskin aikaa hengittää ennen siirtymistään Shanghaihin vuoden 2011 mestaruussarjan kolmannelle kierrokselle. Perjantai-käytäntöjen tarkastelu osoittaa, että Vettel näytti jälleen pysähtymättömältä kahdella ongelmattomalla istunnolla. 23-vuotias Red Bullin kuljettaja kääntyi perjantaiaamuna 1 metrin kohdalla 38,739 sekuntia Pirellin koville yhdisteille ja parani iltapäivällä, kun aika oli 1 metriä 37,688 sekuntia. Hamilton oli vain .166 sekuntia hitaampi iltapäiväistunnossa, mikä oli valtava parannus aamuistunnossa, joka näytti hänelle täydet kaksi sekuntia Vettelin tahdista. Aamu oli vaivautunut joukkuetoverille Jenson Buttonille, mutta hän päättyi iltapäivällä vain .247 sekuntia taaksepäin Vettelille.

Upean esityksen jälkeen Malesiassa Nick Heidfeldillä oli vaikeuksia pysyä vain liukalla radalla, poistua radalta ja rengasseinämiin molemmissa istunnoissa. Sen lisäksi, että hän antoi vähän tietoa suunnittelijoille, hän lisäsi haasteeseen tuhoamalla joukkueen uuden etusiipin ainoan version. Rosberg ja Schumacher paranivat huomattavasti toisen kierroksen jälkeen, osoittaen vastaavasti neljännen ja viidennen parhaan ajan. Shanghai oli Schumacherin viimeinen voitto ja palkintokorokkeen lopputulos, joten ehkä rata on hänelle ystävällinen vanhojen aikojen vuoksi. Felipe Massa päättyi iltapäivällä kuudenneksi parhaimpaan aikaan, kun taas joukkuetoverinsa Fernando Alonso sijoittui 12. ja 14., Ferrarinsa kärsiessä hydraulisista ongelmista. Red Bullin joukkuetoveri Mark Webber aloitti vahvan aamuistunnon toiseksi nopeimmalla kertaa, mutta päättyi iltapäivällä kymmenenteen.

Rata on toinen Tilke-muotoilu, ja se tarjoaa nopeita käännöksiä, jotka vaativat ratkaisevaa voimaa ja suoria, joissa vaaditaan vähentää vetämistä, joten kokoonpano on joukkueille suurin haaste. Kääntymiset 1 ja 2 ovat erityisen kovia renkaissa, kun kuljettajat tulevat T1: ään seitsemännessä vaihdossa vetäen 3,2 G: tä käännöksen läpi. Nopeudet ovat edelleen korkeat T2: n kautta kuudennessa vaihdossa, jolloin kuljettajat iskevät toiseksi T3: lle, joten odotan jännittävää alkua.

Shanghain piiri tarjoaa sarjan pisimmän suoran, mitattuna 1.170 metrin välillä 13–14 kääntymisen välillä, joten FIA on rajoittanut ainoan DRS-aktivointialueen, joka on sallittu DRS: n aktivointivyöhykkeen estämiseksi, että ohittaminen muuttuisi liian helpoksi jo ohimennen ystävällisellä radalla. selkä suora. Vyöhyke on 902 m ennen hiusneulaa kohdassa T14, mutta kuljettajien välinen etäisyys mitataan kohdassa T12. Vaikka FIA: n inspiroimaa ohitusapua käytetäänkin rajoitetusti, katsojat voivat odottaa näkevänsä sen vaikutuksen tänä viikonloppuna, kulkemalla runsaasti ohi - ehkä jopa uudelleen kulkevan - selkää pitkin suoraan.

Taistelu Red Bullin ja McLarenin välillä käydään tällä viikonloppuna. Kun Red Bulli juoksee kolmantena kerran ilman KERSiä yhdessä McLarenin kanssa, joka sulkee aukon harjoitteluistunnoissa, on kummankin joukkueen peliaika. Red Bullin nopeuteen saattaa vastata McLarenin kykyä käyttää KERS: ää, mikä antaa rengasstrategialle avainroolin Shanghaissa. Kun raidelämpötila on 30 astetta, vähemmän hajoaminen johtaa vähemmän kuoppaan pysähtymiin kuin Malesiassa nähimme. Itse asiassa Pirelli odottaa useimpien joukkueiden käyttävän tyypillistä kaksipysähdysstrategiaa, mutta joidenkin nopeimpien joukkueiden on ehkä käytettävä kolmen pisteen suunnitelmaa.

Malesian Grand Prix oli tervetullut muutos edellisten kilpailujen paraateista, ja tämän viikonlopun tapahtuman pitäisi olla yhtä jännittävä. Ottaako McLaren lopulta ohjat Red Bullista, vai onko Vettel liian nopea ja liian taitava voittamaan? Kaikki alkaa karsinnalla huomenaamuna.

Video-Ohjeita: HONG KONG | SAR - CHINA - A TRAVEL TOUR - 4K UHD - PREVIEW 2 (Saattaa 2024).