NASCAR myrskyn sää

• Saattaa 22, 2024

NASCAR-kausi on melkein lähellä vuotta 2008. Mestaruusketjun jahjaus on melkein päätetty. Adrenaliini on kulunut loppuun ja taistelun jännitys on tullut vähemmän ilmeiseksi. Nyt on aika palata takaisin NASCAR-liiketoimintaan.

Joukkueet tekevät hienosäätöä, valmistautuvat sesongin ulkopuolelle ja suunnittelevat tulevaisuutta. Omistajat ovat etsineet kirjojaan, tarkastelleet kuljettajia, jotka heillä on jälleen ensi vuonna, ja päättäneet, kuinka täyttää muiden jättämät paikat.

Yksi tärkeimmistä asioista, joita tällä vuoden aikana NASCARissa tapahtuu, on sponsoroinnin turvaaminen kaudelle 2009. Suurin osa organisaatioista osallistuu ”kohtelurituaaliin”. Se on jotain, jota vaaditaan organisaatioilta, jotka ovat riippuvaisia ​​yrityksen rahoituksesta. Siihen sisältyy monia asioita, käynti kilpakaupassa, jolla nähdään, miten autot valmistetaan, organisaation jäsenet ja tietysti tapaamme kaikki tärkeät kuljettajat, jotka ovat heidän tuotteidensa ja palvelujensa edustajia. Se sisältää kiertueen autotallialueelle, erinomaisen vieraanvaraisuuden radalla. Lyhyesti sanottuna, se on myynti piki.

NASCAR: n kanssa tässä myyntipisteessä on melko korkea hintalappu. Suurin osa sponsoreista sitoutuu 20 miljoonan dollarin dollareihin kilpailujoukkuetta kohti. Mutta tämä kausi on erilainen. Sponsorointi vastaa NASCAR-joukkueiden elinvoimaa. Mutta maailmantalous on vaikealla pohjalla, Yhdysvaltain finanssiteollisuus näkee ennennäkemättömän pelastuksen, osakemarkkinat ovat suuressa murroksessa ja historian suurin presidenttikilpailu on juuri tapahtunut. Monet yritykset eivät vain halua käyttää rahaaan yhtä vapaasti, kun maailma kokee talouskriisin. Harva urheilu tuntee enemmän kuin NASCAR.

Suurimmalla osalla tämän vuoden sponsoreita on ”odota ja katso” -asenne. He eivät ole halukkaita sitoutumaan niin nopeasti kuin koskaan. Se vaatii enemmän todisteita siitä, että heidän rahansa tuottavat heille haluamansa tuoton. Havoline ja AAA vetäytyvät ulos tämän kauden jälkeen. DEI häviää Yhdysvaltain armeijan Stewart-Haas-kilpailuun vuonna 2009. Waltrip menettää UPS: n Roushille. Richard Childress valitsee Caterpillarin ja General Millsin, jättäen Petty Enterprisesin ja Bill Davis Racingin etsimään sponsoreita täyttämään löytö. Mutta sponsorit eivät ota syöttiä.

Mitä tämä todennäköisesti tarkoittaa koko NASCAR: lle, on se, että keskitason ja alemman tason joukkueet kärsivät, ja jotkut eivät ehkä selviä. On mahdollista, että autojen määrä laskee. NASCARissa on yleensä kolme joukkueryhmää. Ensimmäisiä ovat ne yritykset ja omistajat, joilla on terveelliset organisaatiot, jotka kykenevät kestämään taloudelliset myrskyt parhaiten. Sitten sinulla on ryhmiä, jotka ovat vakaita, mutta varmasti vähemmän resursseja ja mahdollisuuksia kuin muilla organisaatioilla. Viimeisenä mutta ei vähäisimpänä, sinulla on kolmas ryhmä. Nämä ovat joukkueita, jotka ottavat sen päivä päivältä. Heillä ei ole rahaa, jotta heillä olisi parhaat kuljettajat tai parhaat varusteet. Nämä ovat yrityksiä ja joukkueita, jotka kokevat myrskyn pahimmin.

Nämä ovat joukkueita, jotka joutuvat lyömään luukut alas ja yrittämään säätä myrskyä vuotavassa veneessä. He voivat joutua keventämään lastaustaan, pudottamaan auton täältä. Testaa vähän vähemmän. Leikkaa joitain etuisuuksia. Koko NASCAR on edelleen erittäin vakaa ja selviää maan taloudellisista ja poliittisista murroista huolimatta. Mutta kriisin aikana tapahtuu muutoksia, kuten ne ovat olleet kaikilla elämänaloilla. NASCAR ei ole immuuni.

Kysymys todella on, kuinka kauan myrsky kestää? Kuinka nopeasti palaamme takaisin? Ja mitä me menetämme prosessissa?

Video-Ohjeita: Monster Energy NASCAR Cup Series - Full Race - Gander RV 400 (Saattaa 2024).