Sisällä ohjaamo

• Huhtikuu 30, 2024

Se näyttää hauskalta, vilkkuu radalla nopeasti ja toivottavasti voittaa. Mutta se ei ole helppoa, ja ajureita, jotka pääsevät Formula 1 -sarjaan, ei tunneta parhaimmista ilman syytä. Mutta millainen on elämä ohjaamossa?

Sisäänpääsy

Ensinnäkin se on hyvin, hyvin matala. Ajatuksena on pitää kuljettaja mahdollisimman tasaisena ja mahdollisimman alhaisena maahan. Painopiste on tärkeä näkökohta. Siksi kuljettajat ovat käytännössä makuulla. Lyhyemmille ihmisille se ei ole niin paha. Polkimia voidaan aina siirtää eteenpäin. Mutta jos olet yksi ruudukon korkeammista, sinun on taivutettava polvia enemmän sopimaan. Tämä johtaa mustelmiin polvissa, kun lentää radan reunalla.

Kun jalat työnnetään auton nenään ja ohjauspyörä asennetaan paikoilleen asemasi jälkeen, ohjaamo voi olla uskomattoman klaustrofobinen. Jokainen auton ulkopuolella on niin paljon korkeammalla kuin sinä, kun olet hihnassa ja pohjimmiltaan jumissa sisällä. Kuljettajat mieluummin kiinnitetään tiukasti autoihin, jotta he voivat kertoa liikkeen ja korin eron. Aseiden ja jalkojen on kuitenkin oltava niin rajoittamattomia kuin mahdollista, jotta heidän ajotapaansa voidaan tukea.

Menee nopeasti

Kilpailun aikana lämpö on uskomatonta. Monet kalenterin kappaleista ovat korkean lämpötilan maissa, kuten Bahrainissa ja Malesiassa. Sponsorien väri voi lisätä ongelmaa, jos he haluavat mustan paintjobin, joka imee lämpöä. Tämän lisäksi niin nopea lämmönlähde tuottaa moottorista renkaisiin kuljettajan ympärillä. Lisäsuojaus, jota kuljettajat käyttävät, käsineet, kypärä, kilpapuku, voivat myös nostaa kehon lämpötilaa. Nämä tosiasiat huomioon ottaen kuljettajat voivat menettää jopa 1,5 kiloa kehon painosta koko kilpailumatkan aikana. Heidän on varastettava nesteitä etukäteen.

Suojaukset ovat kuitenkin välttämättömiä, suurella nopeudella kääntyminen aiheuttaa valtavia voimia kuljettajan pään ja niskaan, ja keskittymisen on oltava kaiken aikaa korkeinta. Kuljettajan tavoitteena on kuluttaa mahdollisimman vähän energiaa, jotta heillä on tarpeeksi varantoja keskittymisen ylläpitämiseksi noin 70 kierrosta.

Itse asiassa kuoppaan pysähdys voi olla ainoa hengitys, jonka kuljettaja saa, ja se kestää vain 6-8 sekuntia, joten lepoa ei ole.

Yhteenvetona voidaan todeta, että sinun on muistettava vain yksi asia, kuljettajan mukavuus on jälkikäteen suunniteltu. Nopeus on ainoa asia, jolla on merkitystä.

Video-Ohjeita: Sisällä lentokoneen ohjaamon todellinen ympäristön ääni - 30 minuuttia (Huhtikuu 2024).