Polkupyörän jarrujen tyypit

• Saattaa 17, 2024

Polkupyörän jarrua käytetään hidastamaan tai pysäyttämään polkupyörä. Alkeellisimmalla tasolla hidastaminen suoritetaan käyttämällä yhtä pintaa kitkan levittämiseen toiselle pinnalle. Polkupyöräjarrut voivat kuitenkin olla kaikkea muuta kuin yksinkertaista. Tämä lyhyt kuvaus kuvaa kolmea yleisesti käytössä olevaa polkupyöräjarrutyyppiä: vanne, kiekko ja rumpu.

Vannejarrut

Perinteinen jarru, jota käytetään nykyaikaisissa polkupyörissä, on vannejarru. Se hidastaa pyörää kohdistamalla voimaa pyörän vanteen. Jarruvoima aktivoidaan useimmiten vetämällä jarruvipua ohjaustangosta. Vipu puolestaan ​​vetää jarruvaijerista, joka saa jarrupalat puristumaan vanteen suuntaan ja aiheuttamaan kitkaa, joka estää pyörän pyörimistä.

Tämä järjestelmä on hyvä, koska vannejarrut ovat halpoja, kevyitä, mekaanisesti yksinkertaisia, helppohoitoisia ja tehokkaita. Ne eivät kuitenkaan ole täydellisiä. Vannejarrupalat ovat kuluneet ja ne on vaihdettava määräajoin (helppo prosessi, jonka voit tehdä itse). Ne eivät toimi hyvin, jos vanteet ovat märät (vesi vähentää vanteisiin kohdistuvaa kitkavoimaa).

Vannejarrut tukkeutuvat yleensä mudalla ja roskilla, eivätkä ne välttämättä sovellu maastopyöriin. Jos jarrupalaan upottuu pieni kallio, se voi naarmuuntua ja vahingoittaa vannetta. Jos vanne vaurioituu, etenkin jos se ei ole enää suora, jarru ei pysty kohdistamaan vanteen tasaista voimaa pyöriessään ja jarrutusteho voi vähentyä.

Vannejarrujen kitkavoima luo lämpöä vanteelle. Koska suurin osa jarrutuksista on lyhytaikaisia ​​ja rajoitettuja, tuotettu lämpö hajoaa yleensä ympäröivään ilmaan. Raskaan kuormitetun polkupyörän pitkällä laskeutumisella, kun jarruja voidaan käyttää jatkuvammin, lämpö voi kuitenkin muodostua nopeammin kuin se voi hajottaa. Tämä lämpö voi aiheuttaa renkaan putken ilmanpaineen nousun ja johtaa potentiaalisesti puhallukseen.

Levyjarrut

Levyjarrut toimivat samalla tavalla kuin vannejarrut siinä mielessä, että jarrupainiketta vetäessäsi jarruvivusta kitka hidastaa pyörää. Ero on siinä, missä kitkaa käytetään, ja se on kaikki ero maailmassa.

Levyjarru koostuu metallisesta (yleensä teräs) levystä, joka on kiinnitetty pyörän napaan, joka pyörii pyörän kanssa. Hydraulinen tai kaapelilla toimiva paksuus on ruuvattu haarukan alaosaan tai kehyksen takaosaan. Kun vedät jarruvipua, voimakkaat männät puristavat roottoria kitkavoiman aikaansaamiseksi ja hidastavat tai pysäyttävät pyörän kääntymisen.

Useat levyjarrujen ominaisuudet ovat tehneet niistä erittäin suosittuja maastopyörissä, ja ne alkavat näkyä myös hybridi- ja retkipyörissä. Koska jarrutuspinta on kauempana maasta (toisin kuin vanteen kanssa, joka on hyvin lähellä maata pyörän alaosassa), se on vähemmän alttiita mudan ja muiden roskien aiheuttamalle kontaminaatiolle. Levyjarrupalat, kun ne ovat kokonaan sisään vedetty, ajavat paljon lähempänä jarrujen pintaa kuin vannejarrupalat; tämä auttaa myös estämään roskien muodostumisen. Lisäksi roottori on rei'itetty, jotta vesi ja roskat pääsevät ulos tyynyjen alta. Jarrulevyt ja tyynyt voidaan valmistaa raskaammasta materiaalista kuin useimmat vanteet, mikä antaa niihin suuremman jarrutusvoiman. Renkaan leveys ei myöskään vaikuta jarrujen toimintaan. Plussa on myös nuppeja väsyttävissä maastopyörissä.

Kuten vannejarruissa, myös levyjarruissa on potentiaalisia haittoja. Levyjarruyksiköt ovat yleensä kalliimpia kuin vannejarrut ja vaativat asiantuntemusta asennuksesta ja kunnossapidosta (vaikka ne yleensä vaativat vähemmän rutiininomaista huoltoa kuin vannejarrut). Jarrujen asennus ja säätö on suoritettava loppuun varoen, jotta vältetään järjestelmän sivuttaisliike, joka voi heikentää jarrutuskykyäsi. Kokoonpanot vaativat levyn hyväksymiseen rakennetun navan; niitä ei voi asentaa mihinkään pyörään. Pyörä, jolla on levyjarru, on raskaampaa kuin tavallinen pyörä, napakokoonpanon painon ja raskaampien komponenttien vuoksi, jotka vaaditaan kestämään jarrun välittämä vääntömomentti. Jos käytät panniereja, saatat joutua löytämään telineen, joka on erityisesti suunniteltu asennettavaksi levyjarruilla.

Rumpujarrut

Polkupyörän rumpujarrut toimivat kuten autonkin, vaikka polkupyörävarusteita käytetään pikemminkin mekaanisesti kuin hydraulisesti. Kaksi tyynyä puristetaan ulospäin napakuoren sisäpuolella olevaa jarrujen pintaa vasten. Rumpujarruja on käytetty etu- ja napoissa sekä sisäisillä että ulkoisilla vapaarenkaiden kanssa. Sekä köysi- että sauvakäyttöisiä rumpujarrujärjestelmiä on tuotettu laajasti.

Paljon vähemmän yleistä, että muun tyyppiset jarrut, rumpujarrut tarjoavat etuna jatkuvasta jarrutuksesta märissä tai likaisissa olosuhteissa, koska mekanismi on täysin suljettu. Ne ovat myös vähemmän alttiita kulumiselle kuin vanteet (jotka on valmistettu kevyemmästä materiaalista) ja vaativat vähemmän huoltoa. Rumpujarrut ovat kuitenkin raskaampia ja monimutkaisempia kuin vanne- tai levyjarrut, ja voivat olla heikompia kuin vannejarrut. Monia pyöriä ei ole rakennettu niin, että ne sopivat rumpujarrujen kiinnittämiseen runkoon tai haarukkaan, eikä monet pysty sietämään jarrun kohdistamia voimia.

Lasinalusjarru (tai takapoljinjarru) on eräs tyyppinen rumpujarru, joka keksittiin 1890-luvulla ja jota edelleen esiintyi monien lasten ja joidenkin yhden nopeuden aikuisten pyörissä. Vaikka tämä on vähän huollettavaa ja helppokäyttöistä jarrua, sen haittana on epäonnistuminen äkillisesti ja kokonaan, kun se epäonnistuu.Lisäksi liian monet pyörät on varustettu vain lasinalusjarrulla; jarruvikatilanteessa ei ole varajärjestelmää (renkailla, levy- tai rumpujarruilla varustetuissa polkupyörissä on yleensä jarru sekä etu- että takapyörissä; jos yksi epäonnistuu, toisen pitäisi toimia).

Tämän yleiskatsauksen oli tarkoitus olla juuri se: lyhyt yhteenveto polkupyöräjarrujen päätyypeistä. Jos ostat uuden pyörän, muista keskustella pyöräkaupan kanssa saadaksesi selville, minkä tyyppisillä jarruilla pyöräsi on ja mitkä ne on huollettava. Turvallisuutesi voi riippua siitä.

Aja turvallisesti ja pidä hauskaa!

Video-Ohjeita: Pyörän vaihteiden käyttö vs. välityssuhteet (Saattaa 2024).